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“我们不只是搞技术创新，更是在培育水运领域的新质生产力。”交通运输部天津水运工程科学研究院(以下简称“天科院”)首席科学家陈汉宝接受记者采访时表示，新质生产力是交通运输行业转型升级的核心动力，水运作为最绿色低碳的运输方式，理应走在新质生产力发展前列。
“这是全球最大的波浪实验水槽，能模拟百年一遇的极端风浪，甚至还原18米高的巨浪。”站在456米长的大比尺波浪水槽前，陈汉宝告诉记者，他们将江河湖海按比例“搬进”实验室，精准模拟水流、波浪与建筑物的相互作用，为港口、航道、跨海大桥等重大工程提供坚实的科学支撑。
泥沙淤积，是全球水运行业的共同难题。“过去我们总想着把泥沙‘赶走’，但其实泥沙是自然的一部分，有自身运动规律。”陈汉宝说，强行挖走不仅破坏海洋生态，还会导致周边泥沙补给失衡，反而加速新的淤积。
“必须换个思路，既然泥沙淤积是因为水动力不足，那不如‘缺啥补啥’。”陈汉宝提出了“泥沙从哪来回哪去”的生态理念，通过智能化手段补充水动力，将淤积泥沙送到原本该沉积的区域，既解决航道淤积，又维护海洋生态平衡。
在此基础上，他们研发的水下机器人，能根据实时监测数据自动调整参数，实现“智能清淤”，相比传统的疏浚作业，更灵活，也更环保。
与陈汉宝专注于水运工程不同，天科院安全团队副研究员卢琳琳则侧重于危险货物的安全保障。在危险货物储运安全与应急技术实验室，团队刚刚完成一项危险货物运输条件测试，主要研究极端环境温度对危险货物的安全性影响。
“以往试验多在常温下进行，但危险货物运输往往途经高寒、高热地区，温度条件复杂多变。”卢琳琳解释道，实验室可模拟测试零下40℃到零上80℃的极端环境条件下危险货物包装的强度和密封性，为危险货物安全运输保驾护航。
据卢琳琳介绍，目前，实验室具备危险货物储运、应急安全等全链条技术研究能力，相关科研成果已转化为10余项国家及行业标准，支撑20余项交通行业政策制定，在多个沿海地区落地应用，为水路危险货物运输安全提供技术保障。
智能航运，是新质生产力赋能水运现代化的重要方向。对照《智能航运2030行动计划》，水运行业正加快推进通航场景数字化、智能化升级。在通航安全与航海保障实验室内，大屏幕上实时精准呈现着渤海湾的风、浪、流、潮等各类数据。
“我们依托高精度通航环境预报系统，搭建起大型船舶通航安全智控平台，精准感知海域多类通航环境要素，智能规划最优航线，保障40万吨级超大型船舶安全靠泊渤海湾港口群。”天科院正高级工程师孔宪卫告诉记者。
据了解，实验室的360度大型船舶操纵仿真模拟器，能复现雾航、夜航等复杂场景，为船舶操控和航线规划提供仿真验证。相关智能平台已在天津港、河北港等地落地，有效提升航道通行效率和航行安全，推动传统航运向智慧航运转型。
从绿色生态清淤到危货安全防控，从智能航运升级到工程技术突破，新质生产力正全方位重塑水运行业发展格局。面向交通强国建设，水运行业将继续深耕新质生产力培育，以科技创新赋能绿色、智能、安全发展，让我国水运事业在高质量发展的道路上破浪前行。
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